2016年亞洲消費電子展(CES Asia 2016TM)5月11日在上海正式開幕，本屆展會的總展覽搭建面積達(dá)到32000平方米(凈展覽面積達(dá)到16000平方米)，來自全球23個國家或地區(qū)的375多家國際企業(yè)也將在展會上推出各自的新產(chǎn)品。

CES從1967年誕生至今，擁有49年歷史，由美國電子消費品制造商協(xié)會(簡稱CEA)主辦，參展產(chǎn)品從音頻設(shè)備到消費電子產(chǎn)品再到消費科技產(chǎn)品，其演變也代表著世界科技生活的演變過程。

對比去年首屆CES Asian，本次CES Asian 2016呈現(xiàn)出汽車多、VR多、無人機(jī)多，平衡車少 、國外展商少的“三多兩少”特點。

汽車多

去年曾有人感嘆CES Asia都是汽車展區(qū)撐場面，今年如果你走在N3館，會繼續(xù)為各式各樣的概念汽車點贊。寶馬的展臺上，那輛敞篷版的 i8標(biāo)志性的剪刀門足夠吸引眼球，但它上面搭載的 AirTouch 手勢操控系統(tǒng)更有看點。而奔馳的IAA概念車可以根據(jù)實際風(fēng)阻來改變車體外形。當(dāng)速度提升時，車體尾部可以深長、輪轂會自動鼓起，以達(dá)到最合適的風(fēng)阻形態(tài)。這些變化不再是死板的切換運(yùn)動模式那么簡單，通過方向盤后的儀表盤顯示器駕駛者可以直觀迅速的感受到車體變化。

近年來，汽車與電子融合迅速，特斯拉在其中功不可沒，樂視、阿里巴巴、騰訊、百度、高德地圖等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛投身智能汽車，“互聯(lián)網(wǎng)造車”成熱潮。而之所以汽車展區(qū)規(guī)模如此之大，恐怕是CES主辦方改名帶來的變化之一，在去年11月10日，CES主辦方美國電子消費品制造商協(xié)會(簡稱CEA)正式更名為美國消費技術(shù)協(xié)會(CTA)。CEA方面給出的解釋是，隨著行業(yè)的變化，我們也必須做出改變。從電子到技術(shù)，會讓更多萬物互聯(lián)、人物互聯(lián)的跨界融合品登上CES展臺。

VR多

今年展館中的虛擬現(xiàn)實產(chǎn)品依然是重頭戲，甚至感覺比去年規(guī)模更大。單純的游戲產(chǎn)品已經(jīng)拿不出手，展區(qū)里到處都是戴著頭盔晃著腦袋進(jìn)入虛擬實境中打怪的嘗鮮者。

在VR備受關(guān)注的同時，另一個問題也凸顯出來：內(nèi)容的跟進(jìn)并不同步，目前VR內(nèi)容還僅僅停留在體驗階段，過山車、跳懸崖、海洋探索等逐漸已經(jīng)滿足不了第一批嘗鮮的人群，未來內(nèi)容與硬件的搭配或許是VR領(lǐng)域得以迅速發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

從參展情況來看，中國VR行業(yè)已經(jīng)有行成產(chǎn)業(yè)鏈的意識，不少VR上下游的廠商也帶著產(chǎn)品試圖通過CES尋找合作。參展商炬芯認(rèn)為，在VR熱潮下芯片成為其中非常重要的環(huán)節(jié)，因此會緊跟這個方向長期投入，等待行業(yè)爆發(fā)的那一刻。專做VR視頻內(nèi)容的VR熱播此次帶來不少獨立制作的VR視頻作品，既希望在展會上向C端用戶展示，也在尋找更多B端合作者。VR熱播CEO張慶浩在接受采訪時表示，中國用戶體量太大，企業(yè)隨便做個VR硬件就能收益頗豐，這就導(dǎo)致了國內(nèi)大量小企業(yè)只顧跟風(fēng)做低成本硬件，而此時國外大廠商卻在投入大量資金重研發(fā)。中國VR行業(yè)正值火熱點，業(yè)內(nèi)存在著太多急著投錢的資本，靜下心來做實業(yè)的企業(yè)人都并不多，可以說是“資本大于做事的”。

無人機(jī)多

無人機(jī)熱度未消，在展場上到處可見能夠完全自動飛航、無須透過遠(yuǎn)端或無線遙控的無人機(jī)，來自全球的近十家無人機(jī)廠商將在為期三天的展會期間，每30分鐘進(jìn)行在無人機(jī)演示區(qū)進(jìn)行一次試飛表演。與上屆展會相比，從本屆CES上，各無人機(jī)品牌商的產(chǎn)品無論從技術(shù)成熟度還是智能化程度方面都有了顯著提升。以英特爾主旨演講環(huán)節(jié)演示的Yuneec無人機(jī)為例，該產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)戶外自動實時躲避障礙物，其背后是英特爾Realsense實感技術(shù)在無人機(jī)上的應(yīng)用，使得無人機(jī)能夠?qū)崟r“學(xué)習(xí)”周圍環(huán)境，并做出動作反饋。億航這次發(fā)布的全電力低空自動駕駛載人飛行器“億航184”，可以讓乘客在智能手機(jī)應(yīng)用中輸入目的地，這款飛行器便可自動駕駛，抵達(dá)指定目的地。

對于本次展會上所出現(xiàn)的無人機(jī)追隨技術(shù)，有國外參展商告訴IT時代網(wǎng)：目前在無人機(jī)業(yè)界短距離(通常指的100米以內(nèi))的跟隨很容易實現(xiàn)，但超出100米，并且在室外涉及環(huán)境、信號以及天氣等原因，穩(wěn)定的自動跟隨避障還極少有可靠的方案。

平衡車少

2015年被業(yè)內(nèi)人士稱為國內(nèi)智能出行的元年，一個新興產(chǎn)業(yè)——智能平衡車行業(yè)卻蓬勃發(fā)展，在全國乃至全球都呈燎原之勢。在去年的CES Asia展會，到處可見踩在平衡車上的參展人員或者體驗者，與今年的多如牛毛的VR參展設(shè)備有得一拼。但據(jù)IT時代網(wǎng)

觀察，雖然今年也有幾家平衡車參展，但數(shù)量明顯少于去年。

在今年的1月美國舉行CES展上，美國警方突擊查抄了一家來自中國的展臺，原因是該公司展出的平衡車產(chǎn)品涉嫌抄襲了美國專利。被查抄產(chǎn)品商品名是Trotter，是一臺獨輪電動滑板車，來自常州市菲思特國際貿(mào)易有限公司。控告方Future Motion，來自美國硅谷。這一事件可能重創(chuàng)了眾多山寨平衡車廠商，造成他們因避免重蹈覆轍而不敢在CES Asian展會上亮相。

另外，根據(jù)交警部門表示，雖然目前對于平衡車這種新生事物還沒有針對性的法律法規(guī)，但根據(jù)現(xiàn)行法律，這些電動平衡車、滑板車不能上路行駛。除了法律約束外，這類電動平衡車、滑板車普遍剎車制動不夠安全，但車速卻并不慢，一旦在道路上遇到緊急情況，駕駛?cè)巳狈Ψ雷o(hù)，將直接面臨和車輛碰撞或者倒地的危險，所以有關(guān)部分也曾建議市民慎重購買。

今年平衡車參展數(shù)量的減少，可能正說明了這一行業(yè)的冷熱現(xiàn)狀。

國外展商少

從最近的一些全球國際展會來看，中國參展廠商占領(lǐng)了其中相當(dāng)大的比例，這一方面是中國企業(yè)的驕傲，另一方面也讓人感嘆只看見中國面孔。在1月舉行的CES 2016上，近三分之一參展商來自中國，曾讓美國人驚呼中國人占領(lǐng)了CES。國外展會尚且如此，本次上海舉辦的CES Asian展會，中國參展企業(yè)多更是不意外。因此就有了不少質(zhì)疑，感覺中國廠商仍然只是想混個臉熟，大廠們或許能讓人眼前一亮，但也僅此而已，中國的廠商仍是在跟隨，沒有一家企業(yè)能夠擁有引領(lǐng)技術(shù)趨勢的江湖地位，這是一件憾事。

面對IT時代網(wǎng)的疑問，本次展會的承辦方上海國際展覽中心有限公司總經(jīng)理吳江紅先生倒是提出自己的看法，“不要歧視中國的企業(yè)，更不要歧視中國人，看到中國人的面孔多為什么一定是壞事呢?我覺得并不是西洋人面孔多這個展覽會就好。就亞洲消費電子展而言，我們不會看它的面孔，而是有兩個基本標(biāo)準(zhǔn)，第一是否有自主品牌，第二是否有科技創(chuàng)新能力。你可能是一個初創(chuàng)企業(yè)，但是我不會歧視你，只要你的技術(shù)放到這個平臺上能夠引起共鳴，代表未來發(fā)展方向，我們就認(rèn)可你。”