拉斯維加斯消費電子展（CES）上，除了TI電子行業(yè)的大佬們紛紛“放招兒”以外，隨著汽車智能化的發(fā)展，現(xiàn)在各大車企也越來越重視最科技的展示。不出意料自動駕駛技術(shù)依然是本次CES展的主角，除此之外還有人工智能、物聯(lián)網(wǎng)，以及一些非傳統(tǒng)車企“湊熱鬧”到來的概念車或智能出行理念。話不多說，接下來就跟著網(wǎng)通社的腳步一起回顧一下2017消費電子展吧。

傳統(tǒng)車企篇

　　豐田

　　豐田在本屆CES中發(fā)布了Concept-i概念車，新車搭載名為“Yui”的人工智能系統(tǒng)，可實現(xiàn)完全自動駕駛。Concept-i概念車由豐田位于美國加利福尼亞的Calty Design Research研發(fā)中心主導(dǎo)設(shè)計，外形極具未來感和科技感。同時，新車搭載了一套名為“Yui”的人工智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可使用戶與車輛的聯(lián)系更加緊密，并且逐漸掌握用戶的駕駛習(xí)性、日程安排、日常停車點等多方面內(nèi)容。此外，新車的車門還可在駕駛者和乘客接近時發(fā)出問候語。

　　Concept-i概念車搭載了眾多先進的自動化科技，這些技術(shù)可通過視覺圖像和傳感感應(yīng)對車輛后方的活動進行監(jiān)測（含自動駕駛模式和普通駕駛模式），從而也大幅提升了車輛的安全性能。

　　駕駛艙內(nèi)配有名為“visual representation”的人工智能系統(tǒng)，可將重要信息快速傳遞給駕駛員和乘客。此系統(tǒng)可通過光源、聲音、觸摸操作對車內(nèi)配置進行操作，地板氛圍燈通過變色可指示車輛處在正常駕駛或是自動駕駛模式，投影儀可對盲點作出警示。

　　克萊斯勒

　　克萊斯勒推出了Portal自動駕駛概念車，新車具備人臉識別功能，展示了未來汽車的發(fā)展趨勢。該車以“Portal”（傳送門）命名，同時車門外觀也酷似傳送門，表明了新車可被視為“通往未來的傳送門”。新車被描述為介于工作與家庭之間的“第三空間”， 大量采用了現(xiàn)有以及未來將實現(xiàn)的高科技元素。

　　另外該車還搭載有計算機系統(tǒng)和精密的車身傳感系統(tǒng)，其中包括了攝像頭、雷達、激光雷達以及超聲波技術(shù)等，而這些都為3級自動駕駛提供了保障。

　　動力方面，這款Portal概念車采用了純電動系統(tǒng)，并配備有100kWh的電池組，在滿電情況下最大續(xù)航里程可達402km。此外，新車還采用新一代直流快速充電技術(shù)，20分鐘可獲得最多241km的續(xù)航里程。

　　本田

　　本田在本次CES上展示一輛名為NeuV的自動駕駛概念車，這將會是一輛定位于城市通勤的純電動車型，并且搭載有一套名為emotion engine感情引擎的AI系統(tǒng)。據(jù)悉，這套emotion engine由軟銀旗下的cocoro SB Corp所開發(fā)，能夠讓機器像人類一樣發(fā)展出自己的感情。

　　現(xiàn)代

　　現(xiàn)代汽車公司在CES上推出智能住房與智能電動滑板車，其中智能住房可與汽車互聯(lián)，而電動滑板車則可裝配至Ioniq電動車上。現(xiàn)代的工程師提出了智能住房概念，自動駕駛汽車可以與房子互聯(lián)，成為住房空間的一部分，同時還可以作為空調(diào)和緊急發(fā)電機。當你出行時，只需坐進車里，自動駕駛便會啟動，自行前往目的地。居住空間與駕駛空間實現(xiàn)了“無縫對接”，合二為一。

　　概念車上配備的電動滑板車則是作為從停車場到辦公室或者從車站到家的短距離代步工具。滑板車放置在Ioniq電動車內(nèi)時會自動充電。電動滑板車通過拇指觸摸進行加速和剎車，現(xiàn)代承諾這款電動滑板車十分輕便，具有更好的操控性，并方便折疊。

　　大眾

　　大眾在CES展上展示了關(guān)于用戶個性化汽車共享以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在展示的一系列特性中，其中一項功能名叫User-ID，可以讓用戶倒入專屬于自己的配置信息，來自動讀取包括儀表盤顯示風格和環(huán)境氛圍燈照明設(shè)置等，并且還可以讓乘客攜帶自己的媒體設(shè)備并且連接到車載顯示裝置上。在CES上，大眾展示了該項功能讓用戶僅通過一款A(yù)pp就可以顯示不同的配置文件。

　　而大眾的另外一個展示就是升級版的Digital Cockpit概念駕駛艙，之前這個設(shè)計曾出現(xiàn)在奧迪的身上，而現(xiàn)在大眾計劃為更多的廉價車型上使用。這種數(shù)字駕駛艙技術(shù)可以取代之前模擬儀表盤，并且還能為用戶帶來3D的視覺效果。同時這套系統(tǒng)還可以追蹤用戶的眼球動作，檢測駕駛員是否將注意力放到了前方的道路上。

　　奔馳

　　奔馳在本屆車展上發(fā)布的事Generation EQ概念純電動SUV和奔馳Vision Van概念物流車，Vision Van采用了純電動和自動駕駛技術(shù)。

　　非傳統(tǒng)車企篇

　　法拉第未來

　　法拉第未來向觀眾展示了FF 91的多項功能，通過視頻展示該車在場館外的自動泊車操作，還與其他車輛進行了加速對比。FF 91車長5250mm，寬2283mm，高1589mm。比奔馳S級長4mm，寬383mm。該車采用數(shù)字顯示屏取代傳統(tǒng)的后視鏡。側(cè)面后車窗與天窗采用PDLC玻璃，通過納米粒子感應(yīng)電流實現(xiàn)光線的調(diào)節(jié)。

　　車輛內(nèi)部，F(xiàn)F 91應(yīng)用了樂視研發(fā)的互聯(lián)技術(shù)，可以將智能手機以及車主的數(shù)字生活與車載系統(tǒng)無縫連接。系統(tǒng)還可以通過人工智能根據(jù)車主喜好學(xué)習(xí)并完善自身。該車通過面部識別和手機藍牙控制，F(xiàn)F 91無需鑰匙即可啟動。最主要的是該車將于明年量產(chǎn)。

　　博世

　　博世作為傳統(tǒng)的汽車零配件供應(yīng)商，也本次CES發(fā)布的一款全新概念車型，最核心的就是更加智能的語音識別技術(shù)。全新概念車型搭載先進語音控制技術(shù)，該項技術(shù)可以理解隨意會話。相比現(xiàn)有語音系統(tǒng)，該車搭載的人機交互系統(tǒng)(HMI)可識別的詞語、句子多出很多。現(xiàn)有語音系統(tǒng)往往只能特定的下令指示用語，而博世最新的語音控制技術(shù)則可以識別更多自然語言。

　　松下

　　松下不好好賣電子產(chǎn)品反而開始研發(fā)自動駕駛概念車，對，你沒聽錯！松下這次帶來的是一個概念車模，車身上印有“Panasonic AUTOMOTIVE”標識。車內(nèi)十分炫酷，其內(nèi)部采用四座布局，前排座椅可以向后反轉(zhuǎn)，中間的桌子由四塊液晶顯示屏組成，車內(nèi)乘客通過液晶屏來控制各項功能，進一步增強了該車的可操作性。

　　目前松下為開發(fā)出能夠完全自動駕駛的小型電動汽車正在進行試驗，它是一款可提供兩個人乘坐的小型車，車上安裝有多個攝像頭和傳感器，以確認前后左右的狀況，防止碰撞。

　　車企與互聯(lián)網(wǎng)公司合作

　　長安汽車+百度

　　長安汽車在本屆CES展中展出搭載百度最新智能互聯(lián)技術(shù)的睿騁車型，這款長安睿騁搭載了百度的CarLife、CoDriver、MyCar等智能化技術(shù)，可以為消費者提供車機共享、智能語音、人機交互以及智能地圖導(dǎo)航體驗。2016年3月底，長安汽車與百度達成“智慧汽車”戰(zhàn)略合作，未來雙方將以各自的優(yōu)勢資源共同開發(fā)新車載系統(tǒng)，實現(xiàn)長安旗下車型在人機互聯(lián)方面的提升，以及產(chǎn)品智能化戰(zhàn)略的推進。

　　北汽+百度

　　與其他幾家車企不同，北京汽車股份有限公司與百度攜手，在2017美國拉斯維加斯CES展上宣布：雙方在智能汽車領(lǐng)域達成全面戰(zhàn)略合作，共同致力于推進未來汽車智能化升級。雙方將在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、L3 級智能駕駛、高精度地圖及車載地圖、聯(lián)合品牌運營等領(lǐng)域及建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實現(xiàn)合作領(lǐng)域技術(shù)開發(fā)、市場應(yīng)用、資源信息共享、優(yōu)化和共同發(fā)展。

　　合作主要包括以下幾個方面的內(nèi)容: 高精地圖深度合作；基于百度 CarLife、MyCar 及 CoDrive 等智能汽車解決方案應(yīng)用；基于L3 級智能駕駛技術(shù)的深度合作；建立聯(lián)合實驗室; 品牌與產(chǎn)品營銷；以及云平臺和大數(shù)據(jù)技術(shù)等。雙方將開展L3級自動駕駛技術(shù)與高精度地圖合作，并將在2017年推出搭載車聯(lián)網(wǎng)解決方案的車型，年內(nèi)還將進行北汽L3級自動駕駛車型的路測。