近日作為全球40強(qiáng)汽車供應(yīng)商之一的海拉亮相2017年第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(上海國際車展)。海拉用前沿的理念、創(chuàng)新的產(chǎn)品展現(xiàn)其技術(shù)魅力，致力于推進(jìn)未來更美好的汽車生活方式。

　　海拉歷來重視中國市場，針對本地需求的日益增長，海拉北京海納川的天津新工廠預(yù)計(jì)在今年10月份投產(chǎn)。同時(shí)位于上海川沙的海拉電子工廠計(jì)劃也在今年擴(kuò)大產(chǎn)能，從照明到電子，海拉進(jìn)一步加大對中國市場的投資。

　　作為全球領(lǐng)先的汽車照明和汽車電子領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，海拉展品涉及自動化，互聯(lián)化，個(gè)性化，電氣化，能源效率提升等多領(lǐng)域的產(chǎn)品。值得一提的是圍繞“自動駕駛技術(shù)”這一主題，海拉展示了如何將汽車照明和電子產(chǎn)品領(lǐng)域的雷達(dá)，攝像頭，傳感器結(jié)合在一起，以助力自動駕駛。

　　擁有84顆LED的精密模組是大燈的核心部件

　　矩陣式HD84頭燈模組是第一款高清數(shù)字照明系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)相比，照明度提升高達(dá)2.5倍。

　　HD84模組內(nèi)部擁有呈矩陣式分布的84顆LED，共分成三排，均由單獨(dú)LED芯片精確控制0%-100%的光強(qiáng)，從而對不同交通情況、天氣狀況、道路路況所需要的配光分布做出調(diào)整。

　　當(dāng)有其他車輛進(jìn)入車燈的光分布區(qū)域時(shí)，模塊會有選擇性地動態(tài)掩蔽對方車輛所在區(qū)域以防止眩目。同時(shí)針對彎道照明和交通標(biāo)志，HD84模組可以適當(dāng)降低該區(qū)域的光亮度，避免強(qiáng)光反射影響駕駛者視線。

　　甚至在面對不良天氣，比如濕滑路面眩光等情況，矩陣式HD84頭燈模組也有相應(yīng)的方案來降低相應(yīng)LED的亮度，避免對方車輛和駕駛員自身的視線模糊。HD84模組還能根據(jù)車輛在彎道中的情況，選擇將近光燈進(jìn)行移動式照明，實(shí)現(xiàn)彎道照明功能。

　　目前該模組已經(jīng)裝備在新一代奔馳E級，并獲得2016年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，海拉矩陣式HD84頭燈模組將照明技術(shù)提升到新的高度。

　　提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　隨著環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán)苛，且燃油價(jià)格不斷攀升，在降低CO2排放和燃油消耗的呼聲中，市場對燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品的呼聲越來越高，海拉應(yīng)市場需求研發(fā)并制造出電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)控制器。該系統(tǒng)具有輕量化,回正性好和免維護(hù)的特點(diǎn)。并可靈活安裝于所有車輛，包括從緊湊型到高檔型不同車輛。

　　與傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動機(jī)提供持續(xù)動力不同，EPS只在轉(zhuǎn)向時(shí)由電機(jī)提供助力，從而降低油耗?；趥鞲衅鞯木C合輸入信號，控制模塊通過控制EPS系統(tǒng)的電機(jī)電源來調(diào)整所需的轉(zhuǎn)向助力，從而為車輛帶來每百公里0.8L的燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少20 g的CO2排放。

　　此外，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還對自動駕駛與駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)有重要的意義。日漸增長的駕駛輔助與自動駕駛市場，對汽車安全性能的要求也越來越高。作為汽車操控的核心，海拉致力于研發(fā)汽車安全完整性最高等級(D-ASIL等級，即Automotive Safety Integration Level汽車安全完整性等級，共有A/B/C/D四個(gè)等級，D是最高等級)和低失效率的電子助力轉(zhuǎn)向控制器，應(yīng)對未來市場對于電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求。

　　提高舒適駕乘體驗(yàn)的互聯(lián)解決方案

　　無鑰匙進(jìn)入/啟動功能是目前很多車輛彰顯豪華的配置，該系統(tǒng)可以防止無線發(fā)射器鑰匙在車輛內(nèi)部時(shí)車輛意外上鎖，同時(shí)還可以保護(hù)駕駛員免于暴露在雨中，而且冬季也不用再對門鎖除冰，對天氣的敏感性降至極低的水平。這些功能都是通過大量單獨(dú)的控制單元來實(shí)現(xiàn)。在提供使用無線發(fā)射器鑰匙來對車輛主動上鎖和解鎖的傳統(tǒng)門禁系統(tǒng)的同時(shí)，海拉更進(jìn)一步研發(fā)了被動門禁/啟動系統(tǒng)，讓駕駛者不必再為尋找鑰匙發(fā)愁，實(shí)現(xiàn)對車輛的遙控解鎖。

　　自完全本土自主開發(fā)第一代無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)以來，海拉就致力于將大量標(biāo)準(zhǔn)功能集成到ECU中，這些ECU通過CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互聯(lián)，并成為無線遙控的接收器。而電動轉(zhuǎn)向柱鎖(ESCL)和最新一代的防盜控制系統(tǒng)也可以集成其中，幫助車主提高防盜保護(hù)。

　　傳統(tǒng)的遙控鑰匙能主動將車輛上鎖和解鎖，的確提高了舒適性和安全性。而海拉新型的被動門禁/啟動系統(tǒng)及駕駛授權(quán)系統(tǒng)，則將汽車的舒適性和安全性提高到了新的水平。車輛的門禁和駕駛授權(quán)系統(tǒng)可以在未授權(quán)的進(jìn)入和使用時(shí)提供保護(hù)。車主除了可以通過鑰匙進(jìn)入車內(nèi)，還可以將車輛與手機(jī)相連，一旦車主進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)部天線探測到有效的ID發(fā)射器，就會開始駕駛授權(quán)準(zhǔn)備，駕駛員可以通過啟動/停止按鈕來控制發(fā)動機(jī)。

　　高效能電池管理系統(tǒng)

　　隨著新能源汽車的發(fā)展，人們對其內(nèi)部鋰電池的安全性和可靠性提出更高的要求，對電動和混合動力汽車上電池的管理成為技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。海拉提供了一套鋰電池電子產(chǎn)品，這套電池管理系統(tǒng)通過監(jiān)控電壓、溫度和電流，能平衡電量，延長車輛的續(xù)航里程，確保車用鋰電池的安全性和可靠性，提升新能源車輛的車主使用體驗(yàn)。海拉鋰電池管理系統(tǒng)包括：用于單體均衡、電壓和溫度測量的數(shù)量可擴(kuò)展的電池單體控制器，包括電池監(jiān)控算法的電池管理單元，以及基于分流器的高壓電流傳感器，這些電子產(chǎn)品確保了鋰電池的安全使用。由海拉提供全套高壓鋰電池管理系統(tǒng)，采用模塊化和可擴(kuò)展的方式，可以適用于不同平臺，并且該解決方案并不依賴所用電池技術(shù)，系統(tǒng)架構(gòu)具有很高的成本效益。

　　滿足個(gè)性化設(shè)計(jì)的新寶馬7系的海拉地毯式迎賓燈

　　目前常見的迎賓燈是安裝在車外后視鏡上或駕駛室車門下方的，點(diǎn)亮后照明其下方的小面積地面。而車載照明專家海拉則首次研發(fā)推出了新的解決方案——地毯式迎賓燈，它的LED模塊被固定在前輪后方的車門檻板上。

　　地毯式迎賓燈照明設(shè)備的光線非常明亮而清晰，可朝同一方向均勻投射，照射范圍超過四米，這讓車輛在幽暗停車場內(nèi)擁有了極佳的辨識度。車主只需輕按車鑰匙上的按鈕，炫麗奪目“光幕式”車燈可照亮車身兩側(cè)的道路，為車主指引方向。目前寶馬7系已經(jīng)應(yīng)用了此照明系統(tǒng)。

　　針對在門檻板下方的易污損問題，海拉同樣沒有忽視。由弗勞恩霍夫應(yīng)用光學(xué)和精密機(jī)械研究所特別設(shè)計(jì)的微型光學(xué)元件可精確指引光線投射到地面上的特定區(qū)域。這些透鏡內(nèi)嵌多個(gè)微型透鏡，單片透鏡的尺寸較小，僅可產(chǎn)生非常微弱的光帶。但將多個(gè)小型透鏡結(jié)合在一起后，就能生成明亮奪目的燈光投影。因此即使LED燈表面的部分透鏡被污漬遮擋，其他透鏡的光線也能投映到被遮蓋的區(qū)域。輕微的臟污不會令這一款“光幕式”照明設(shè)備的燈光效果有所影響。

　　雷達(dá)罩 – 雷達(dá)信號可穿透的車標(biāo)

　　“雷達(dá)罩”來自航空航天技術(shù)，指的是雷達(dá)系統(tǒng)前方的覆蓋罩(圓頂)。車載雷達(dá)傳感器是用于持續(xù)探測與其他車輛和對象(人或者物體)間的距離，從而為ACC(自適應(yīng)巡航控制)或FCW(前部碰撞警告)提供基礎(chǔ)支持。