5月24日“2017年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”在北京展覽館召開，在客車行業(yè)展會上最能看出未來市場的走勢，據(jù)第一電動網(wǎng)觀察統(tǒng)計，在參展的58款車型中，新能源占比75%，同時還有4款純電動物流車參展。企業(yè)參展產(chǎn)品代表著企業(yè)對市場走勢的判斷，公交仍將是新能源客車激烈拼殺的主戰(zhàn)場，另一方面，純電動物流車將是下一個市場爆發(fā)的風口。在此次展會上，南京金龍帶來了4款車型，包括2輛純電動公交車和2輛純電動物流車。

　　南京金龍展位

　　純電動公交仍是主力 南京金龍緊抓公交主戰(zhàn)場

　　無論是從以往市場銷售還是從展會車型來看，公交仍是新能源客車的主戰(zhàn)場。2016年，全國新能源客車總銷量117851輛(5米以上)，其中新能源公交車銷量為99011輛，占比高達84%。

　　此次展會南京金龍帶來了兩款純電動公交，分別為8米和10.5米純電動城市客車。8米公交是純電動公交最熱賣的車型，據(jù)了解，南京金龍此次參展的NJL6809 BEV采用全承載輕量化設(shè)計，實現(xiàn)了高強度和輕量化的完美結(jié)合，且安全性、舒適性和節(jié)能性并存。動力電池采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程(等速工況)220公里;動力方面，該車采用永磁同步驅(qū)動電機，電機最大功率150KW。車廂內(nèi)部布局緊湊、合理，適用于中小城市的公交線路運營。

　　NJL6809BEV純電動城市客車

　　NJL6100BEV前橋采用門式整體鍛造，前軸載荷7.5T，滿足公交車輛超載工況，軸距達6100mm，且車內(nèi)空間寬敞舒適;整車采用南京金龍自主研發(fā)的整車控制器、電機控制器、電池管理系統(tǒng)，具備良好的整車能量優(yōu)化管理和故障診斷處理能力。

　　NJL6100BEV純電動城市客車

　　如今，南京金龍純電動客車已經(jīng)進入北京、上海、深圳等一線市場。在南京，揚子公交的600輛南京金龍純電動公交車一年可以節(jié)省能源費用1400萬元左右。此外，南京金龍在純電動公交車領(lǐng)域的布局從未止步。例如，在公交車隊運行模擬方面，開沃建立開發(fā)了模擬駕駛平臺，為單車能耗優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持，為車隊運營優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持等。南京金龍表示，純電動公交仍是2017年南京金龍在新能源客車領(lǐng)域的主要發(fā)力點。

　　城市物流市場將爆發(fā) 南京金龍搶抓新能源物流車機會

　　電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉動了物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速增長。2016年，中國快遞業(yè)已實現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，平均時效為3.6天，每單成本為13元。另一方面，城市配送啟動電動車的步伐加快，5月4日，劉強東表示，京東將在未來5年把數(shù)萬輛貨車全部替換成電動物流車。在5月22日舉行的2017全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖表示，未來新能源物流車的市場將有一千萬輛總額達500億元的需求。

　　因此，物流車領(lǐng)域成為新能源汽車企業(yè)紛紛搶占的新高地。南京金龍也在此次展會上帶來了開沃D11廂式運輸車和開沃D09廂式運輸車兩款新能源物流車產(chǎn)品。

　　開沃D11純電動廂式運輸車

　　據(jù)了解，開沃D11廂式運輸車采用ABS+EBD+無極變速技術(shù)，安全平穩(wěn)，強大的續(xù)航能力與超大載物空間相結(jié)合，容積達到12個立方以上，堪稱城市大空間物流王。開沃D09廂式運輸車則填補了4.5-5.5米新能源廂式運輸車的市場空缺，從產(chǎn)品設(shè)計、零部件選用、生產(chǎn)制造、用戶應(yīng)用等各個環(huán)節(jié)堅持綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念。

　　開沃D09純電動廂式運輸車

　　目前南京金龍的物流車已經(jīng)在市場運營，作為第一批選用南京金龍D11純電動物流車的用戶，北京菜籃子配送集團有限公司在其進行綜合評測時表示，南京金龍D11在承載能力和續(xù)航能力方面表現(xiàn)突出。因此，北京菜籃子配送計劃和南京金龍展開進一步合作，再次采購南京金龍D11純電動物流車。同時，也考慮購入南京金龍D09純電動物流車。

　　保持在公交和物流齊頭并進，背后是南京金龍研發(fā)和技術(shù)團隊的支撐。據(jù)了解，開沃汽車擁有約650名研發(fā)人員，有動力總成優(yōu)化設(shè)計能力和集成能力、自主的三電系統(tǒng)設(shè)計、集成和驗證的能力、電動客車系統(tǒng)輕量化技術(shù);建立開發(fā)了整車控制器、電池管理系統(tǒng)、電機控制器硬件在環(huán)平臺;電池系統(tǒng)開發(fā)測試方面，擁有完整的機械安全、電氣安全、功能安全測試，技術(shù)團隊包括系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計、熱管理、BMS集成等。